Exposición de motivos
I
Igualmente, al regularse en dicha ley el régimen jurídico aplicable a las investigaciones técnicas de esta Comisión se dio un paso fundamental al orientarlas a la determinación de las causas de los sucesos investigados para mejorar la
seguridad en el transporte y no a la determinación de la culpa o responsabilidad, que pertenece a otros ámbitos de investigación y compete a otros poderes del Estado. Sin perjuicio de ello, la Ley 21/2003, de 7 de julio, también reguló, en los
preceptos relativos a la cesión de datos, un régimen específico para atender los requerimientos judiciales de la investigación en el ámbito penal, de eventuales Comisiones Parlamentarias de Investigación o de otros organismos de investigación
técnica de accidentes e incidentes. Así mismo, es necesario hacer referencia al Real Decreto 629/2010, de 14 de mayo, por el que se modifica el Real Decreto 389/1998, de 13 de marzo, por el que se regula la investigación de accidentes e incidentes
de aviación civil, con el fin de modificar la composición de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil y la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la
Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea que supusieron un cambio en el funcionamiento y dependencia de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, pero sin definir un modelo
concreto.
Igualmente, ao regularse na devandita lei o réxime xurídico aplicable ás investigacións técnicas desta Comisión deuse un paso fundamental ao orientalas á
determinación das causas dos sucesos investigados para mellorar a seguridade no transporte e non á determinación da culpa ou responsabilidade, que pertence a outros ámbitos de investigación e compete a outros poderes do Estado. Sen prexuízo
diso, a Lei 21/2003, do 7 de xullo, tamén regulou, nos preceptos relativos á cesión de datos, un réxime específico para atender os requirimentos xudiciais da investigación no ámbito penal, de eventuais Comisións Parlamentarias de Investigación ou
doutros organismos de investigación técnica de accidentes e incidentes. Así mesmo, é necesario facer referencia ao Real Decreto 629/2010, do 14 de maio, polo que se modifica o Real Decreto 389/1998, do 13 de marzo, polo que se regula a
investigación de accidentes e incidentes de aviación civil, co fin de modificar a composición da Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil e a Lei 1/2011, do 4 de marzo, pola que se estabelece o Programa Estatal de
Seguridade Operacional para a Aviación Civil e modifícase a Lei 21/2003, do 7 de xullo, de Seguridade Aérea que supuxeron un cambio no funcionamento e dependencia da Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, pero sen
definir un modelo concreto.
