Artículo segundo. Modificación de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.
La Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea, queda modificada como sigue:
'[...]
Nueve. Se adiciona un nuevo artículo 45 ter, que queda redactado en los siguientes términos:
'Artículo 45 ter. Infracciones en relación con la utilización de sistemas de aeronaves no tripuladas ('UAS').
1. Constituyen infracciones leves en materia utilización de sistemas de aeronaves no tripuladas, en adelante 'UAS', las acciones y omisiones siguientes:
a) En materia de registro de operadores de UAS:
1.ª No estar inscrito como operador de UAS en el correspondiente registro, cuando ello sea exigible de acuerdo con la normativa aplicable;
2.ª Registrarse en un Estado miembro distinto del de residencia, en el caso de operadores de UAS que sean personas físicas, o de aquél en que tengan su centro de actividad principal, si se trata de personas jurídicas;
3.ª Suministrar o mantener información inexacta o incompleta en el registro del operador de UAS; o
4.ª Estar registrado en más de un Estado miembro a la vez.
b) En materia de identificación de aeronaves no tripuladas:
1.ª No haber incorporado el número de registro digital único en las aeronaves no tripuladas;
2.ª No tener activo el accesorio o sistema de identificación directa a distancia, cuando sea exigible para la operación con la aeronave no tripulada; o
3.ª No indicar el número de registro del operador de UAS, cuando el operador de UAS esté obligado a registrarse.
c) En materia de operaciones de aeronaves no tripuladas:
1.ª Operar UAS en la categoría abierta incumpliendo los requisitos o limitaciones operacionales aplicables;
2.ª Operar UAS en la categoría específica incumpliendo los requisitos o limitaciones operacionales aplicables, o excediendo el alcance o las obligaciones, según proceda, de:
i) La declaración operacional, incluida la no sujeción a los escenarios estándar de que se trate;
ii) El certificado de operador de UAS ligeros ('LUC');
iii) La autorización operacional; o
iv) La autorización de operaciones de UAS en el marco de clubes y asociaciones de aeromodelismo.
3.ª Operar UAS en la categoría específica utilizando aeronaves no tripuladas que no aparezcan en la declaración operacional, en la autorización operacional o en el certificado de operador de UAS ligeros ('LUC').
4.ª Operar UAS en las categorías específica o certificada incumpliendo las limitaciones o requisitos operacionales aplicables a estas categorías o los requisitos o normas de la reglamentación del aire que les resulten aplicables.
5.ª Operar UAS en la categoría específica, total o parcialmente en el espacio aéreo sujeto a soberanía española, cuando el operador de UAS esté registrado en otro Estado miembro, incumpliendo los requisitos específicos para la realización de
operaciones transfronterizas o fuera del Estado de registro.
6.ª Operar UAS en una zona geográfica de UAS, cualquiera que sea su naturaleza o denominación, incumpliendo las prohibiciones, limitaciones, condiciones o requisitos establecidos al efecto, incluida la falta de permiso expreso del titular o
administrador de la construcción, edificio o infraestructura cuando este sea exigible y el incumplimiento del deber de coordinación o de las medidas acordadas a este efecto, cuando sea exigible conforme a la normativa de aplicación.
7.ª En el supuesto de Aprovación de los UAS (drones) para operaciones agrarias, los vuelos debajo de 30 metros se considerarán no aeronáuticos.
8.ª Se promoverá y facilitará la normativa para los UAS en inspecciones de tendidos eléctricos para que puedan volar fuera de la distancia visual (BVLOS).
d) En materia de formación de pilotos a distancia:
1.ª Impartir formación sin haber presentado previamente la comunicación previa, declaración responsable o sin haber obtenido previamente la autorización de conformidad con el medio de intervención exigido por la normativa aplicable;
2.ª El incumplimiento por las entidades habilitadas para la formación de pilotos a distancia de los requisitos contenidos en la comunicación previa, declaración responsable o los establecidos en la autorización que les faculte para el
ejercicio de la actividad, de conformidad con el medio de intervención exigido por la normativa aplicable.
e) En materia de coordinación de operaciones UAS, el incumplimiento por el gestor de la infraestructura aeroportuaria o por el proveedor de servicios de tránsito aéreo del deber de coordinarse con el operador de UAS o no justificar su
denegación.
2. Constituyen infracciones administrativas graves las infracciones tipificadas como leves en este artículo cuando concurra alguna de las circunstancias establecidas en el artículo 44.2.
3. Constituyen infracciones administrativas muy graves las infracciones tipificadas como leves en este artículo, cuando concurra alguna de las circunstancias establecidas en el artículo 44.3.'
[...]'
