Enmienda núm. 315

Artículo 30. Planificación urbana para el fomento de la movilidad activa. 4. La planificación del espacio urbano también promoverá la intermodalidad y la movilidad activa mediante actuaciones como: a) La elaboración de normativa municipal donde se recoja el reparto mayoritario de calles (peatonales y estanciales, no aptas para el tráfico) y de vías (aptas para el tráfico a motor) y su diseño diferenciador y las condiciones en que se tolere la entrada de vehículos a motor. A tal efecto se aplicará de manera diferencial la ley de tráfico (RD_L 6/2015 y el art.1.2.c, del RGC) según su aptitud para el tráfico a motor. b) El desarrollo y promoción de una red cohesionada de infraestructuras específicas para vehículos no motorizados, seguras, cómodas, fácilmente accesibles, adecuadamente señalizadas y balizadas, permeables en el resto de vías, interconectadas con los nodos atractores de movilidad y con unas características técnicas mínimas homogéneas, con el fin de facilitar la incorporación de estos vehículos a la movilidad obligada. En particular, el desarrollo de una red de infraestructuras ciclistas, que sera segregada en las vías compartidas con el tráfico a motor de más 30 km/h, que garantice su seguridad, comodidad y rapidez. f) El fomento de la intermodalidad, en particular facilitando el acceso y el estacionamiento de vehículos no motorizados para garantizar la intermodalidad, bici con transporte público se reconocerá la bici como equipaje de mano.